(1)选配
①旧轴承的鉴定若轴承质量良好，尺寸合适，修刮方法正确，使用情况良好，可以用几个中修期，但在柴油机大修中，必须更换轴承。
在柴油机小修或中修时，如发现轴承有下列情况之一者，则不能继续使用。
a.轴和轴承的配合间隙过大，且无法调整者。
b.轴承表面有裂纹，合金脱落或有严重拉痕，甚至烧瓦者。
c.轴承合金层薄于0.2mm。
d.弹性显著失效，失圆度超过正常范围者(柴油机<0.07mm)。
②新轴承的质量要求
a.轴承两端应高出轴承座0.05mm。
b.轴承没有砂眼、哑声、裂纹及背面毛糙。
c.定位点定位良好。
d.轴承油孔尽量对正，其误差不得超过0.5mm。
e.同一副轴承的两片厚度差不得超过0.05mm。
③新轴承尺寸的选配经检查确定要更换新轴承时，应首先将主轴颈以及连杆轴颈的表面、失圆度和锥形度等恢复正常，然后按曲轴轴颈和连杆轴颈的实有尺寸来选用与之相适应的新轴承，般曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸有:标准的和缩小尺寸的。柴油机有六级。0.25、0.50、0.75、1.00、1.25、1.50，每缩小0.25mm为一级。所以，在更换新输瓦时，要按主轴颈和连杆轴颈的现有尺寸来选配相应的轴瓦。即:轴颈是标准尺寸的，就要选用标准尺寸的轴瓦，轴颈是缩小的，就应根据轴预的修理尺寸选用同级的轴瓦。
(2)轴瓦的检验
①外观检查
a.合金层烧熔，应报废。
b.表面磨损起线严重，发生咬伤者，应报废。
c. 铅青铜合金有剥落现象，应报废；若白合金层中有小片剥落，则可焊补修复。d. 轴瓦表面有裂纹，且裂纹较深较宽者，应报废。
e.轴瓦定位块或定位销与孔有损伤者，不能使用。
f.轴瓦外圆磨损，或用锉刀锉过应报废。
②测量轴瓦测量轴瓦主要 是测量合金层的厚度(测量方法见图3-84)。柴油机轴瓦有两种类型:厚壁轴瓦和薄壁轴瓦。厚壁轴瓦浇铸的合金层厚度为5~ 10mm。薄壁轴瓦又有两种:壁厚为0.90~2. 30mm的，浇铸的合金层厚度为0.4~1.0mm;壁厚为1. 0~3.0mm的，浇铸的合金层厚度为0.6~1.5mm。一般轴瓦的浇铸厚度各机型说明书都有具体说明。
测量合金层厚度的方法有两种。
a.新旧比较法:新旧两轴瓦厚度之差，就是磨损量。(合金层的)标准尺寸一磨损量=合金层的厚度。
b.在全套轴瓦中找出磨损后最薄的一片，先测出总厚度，再测出底板厚度，二者之差即为合金层厚度。
柴油机大修时，无论是主轴瓦或连杆轴瓦，若其中有一片因磨损过薄或损坏而不能继续使用时，应予以成套更换;小修和中修时则允许更换个别轴瓦。
③轴瓦座孔的失圆度和锥形度不应超过允许范围
a.技术要求:生产厂或大修时，失圆度和锥形度均不超过0.02mm;使用时，柴油机不超过0.07 mm.
b.轴瓦座孔的失圆度和锥形度超过允许值的后果:使轴瓦座与瓦片贴合不严，造成轴承散热不良，瓦背漏油，轴瓦变形。
C.检查方法:按规定力矩上好瓦盖，然后用量缸表测量其失圆度及锥形度。
d.瓦片装人座孔时，瓦片的两端应高出座孔平面0.05mm (参见图3-83)。 如果过高，则拧足扭力时会引起瓦片变形(如图 3-85所示)。解决的办法是:在无定位块的一端锉去少许。如果过低，则瓦片在座孔内窜动。解决的办法是:在瓦的背面垫一张与瓦片尺 寸相等的薄铜皮，但应保证刮配后有一定的合金层，同时还要注意留出油孔，绝不允许在瓦的背面垫纸和导热不良的物质，以免影响轴承散热。并且这种方法只能在小修和中修时使用。大修时绝对不允许。当拧足扭力后，瓦片不得在座内有任何窜动，同时，瓦的背面与座孔接触面积不应少于75%。否则，同样会造成润滑与散热不良等后果。