1.工程概述
南方某国际机场航站楼应急柴油发电机组为4台日本三菱重工生产的MI6R - G型机组并联运行。单台机组备用功率为1800kW (2250kVA)， 输出电压为10kV。
机房位于航站楼西侧地下室(西设备房)。机房的进、排风位于地面一层，为自然进、排风。地面距离航站楼最近点约60m。
排烟口位于地面一层露台。根据对现场环境噪声的调查和估测，该机房受周边设备运转噪声的影响较大，如相邻的空调机房和地面的冷却塔，相距不到10m,未做降噪处理，开机时噪声对油机房影响很大。还有机房距离道路仅有20m左右，车流噪声的影响也比较大。
考虑到柴油发电机组的噪声为稳定噪声，在相同工况下运行噪声不变、因此在修正背景噪声的影响后，实际噪声控制值在机房外1m处为60dB ( A)。
考虑到柴油发电机组的噪声为稳定噪声，在相同工况下运行噪声不变、因此在修正背景噪声的影响后，实际噪声控制值在机房外Im 60dB (A)。
2.机房降噪技术手段
本机房层高为10m (为两层合-),长度方向为21.5m，宽度方向为19.5m。在长度方向顺着机组进排风方向分别布置了一个进风竖井和一一个排风竖井(4 台机组共用)。宽度方向并列均布4台机组。由于进、排风竖井净高都有10m，形成的抽风效应非常明显，使其从地面自然进、排风显得十分流畅。机组的进排风消声器都做成两段式，中间留有扩张腔，改善了消声器的消声特性。排风通道从散热水箱到消声器有一段为2. 8m的导风槽和软连接，消声器到排风竖井墙壁距离为2.4m,加上两段消声器和扩张腔的长度，排风竖井的高度，热风排出机房到地面的路径长17. 5m,不算消声器的消声量，排风噪声经过这一路径的自然衰减已达15dB(A)左右。机房噪声经进风通道泄出地面的效应同排风。
机组的排烟消声处理:由于机组排烟管走出机房后通过地面一层露台的排烟井扩散排出，排烟路径较短，排烟噪声对地面影响较大。为增加排烟降噪效果，在住宅型消声器后再增加一节工业型消声器，这一节消声器通径为φ400mm,对高频噪声来说，消声器通径φ≥300mm